Як приймати роботи з укладання тротуарної плитки?

Ми часто отримуємо запити від покупців: як гарно викласти бруківку? Як приймати роботи по укладанню? Які відхилення від площини та допустимі нерівності?

У цій статті ми розглянемо, на які параметри контролю якості потрібно звертати увагу, а які параметри є ненормованими, хоча часто стають предметом розбіжностей з підрядником.

Параметри, які треба контролювати під час укладання бруківки

При прийманні робіт із мощення бруківки слід контролювати висотні відмітки, рівність покриття, ширину швів, а також якість їх заповнення.

Таблиця 1. 

Товщина підсипки під тротуарну плитку з урахуванням запасу на ущільнення поверхні має бути збільшена на 10…15 мм.

** Виміри здійснюються з використанням 4-метрової рейки.

Поверхня з ФЕМ - це водопроникне покриття за рахунок наявності швів між елементами тротуарної плитки. Тому замовник повинен приділити особливу увагу таким питанням, як основа під бруківку та поверхневого відведення води. Рівень мощення повинен бути вищим за бордюри під бруківку або водозлив на 3-10 мм - для природного стоку води з тротуарного покриття.

Поверхня з ФЕМ має бути вищою ніж бордюр садовий та водозлив на 3-10 мм.

Мощення бруківки повинно мати загальний нахил у бік лоток водовідвідний бетонний не менше 2,5%. Загальний нахил повинен визначатись не рідше, ніж через 10 м по довжині покриття. На поверхні покриття не повинно бути локальних ям, в яких може збиратися вода. Поперечний нахил, вимірюваний на базі 0,5 м, в будь-якому місці покриття повинен бути не менше 0,5%.

Для вимірювання рівності покриття користуються 2-4 метровою рейкою і визначають зазори, розташовані на відстані 0,5 м між собою. Максимальний зазор під 3-метровою рейкою повинен бути менше або дорівнювати 6 мм, під 4-метровою рейкою - 10 мм.

Рівність - допустимі зазори між рейкою і покриттям: рейка 3 м - не більше 10 мм; рейка 2 м - не більше 6 мм.

Фото: Рівність контролюється з використанням рейки та клиноподібного еталона.

Таблиця 2. 

Проектні прямолінійні шви не повинні мати видимих відхилень від прямої лінії. Ширина міжплиткових швів для стандартних каменів мощення (товщиною до 12см) становить 3-5мм, при цьому шви повинні бути заповнені піском на всю висоту.

Чим засипати шви бруківки:

• піски дрібні ІІ класу з модулем крупності 1,5-2,0 (допускається застосовувати середні піски з модулем крупності до 2,2)
• дрібний пісок, з подальшою обробкою складами на основі полімерів (стабілізаторами піску)

Шви повинні бути заповнені піском на всю висоту*

Стик до каналізаційних люків, водосбірників, будь-яких інших вбудованих елементів покриття, зміна напрямку мощення повинна виконуватися з урахуванням правил виконання підрізки тротуарної плитки:

• для елементів мощення: найменша сторона відрізаного каменю повинна бути не менше 1/3 від цілого каменю;
• для плит: у відрізаних елементах співвідношення довжини і ширини не повинно перевищувати 2х, коротка сторона, що залишилася, мінімум у два рази повинна перевищувати товщину елемента;
• відрізані камені/плити не повинні мати гострих кутів (менше 45 градусів).

Для влаштування примикань до елементів конструкцій або обрамлення люків рекомендується застосовувати дрібноштучні вироби мощення, по можливості, у формі трапеції або невеликими квадратами (наприклад, 50х50мм, 100х100мм).

Оцінюючи якість встановлення бруківки, слід перевірити такі параметри:

• уклони та рівність покриття;
• висота мощення над бортовими каменями та водостічною системою;
• рівність, ширину та заповненість швів;
• правила підрізки плитки (як виконано прилягання).

Візуальна оцінка влаштування бруківки та ненормовані параметри якості робіт

Замовник у першу чергу звертає увагу на зовнішній вигляд тротуарного покриття. Наявність візуальних дефектів, що виникають навіть при дотриманні підрядником всіх вимог якості мощення, часто призводить до незгоди під час приймання робіт.

До таких візуальних, ненормованих параметрів якості покриття належать:

• відколи країв бруківки/плит мощення;
• відхилення за кольором та структурою;
• поява висолів;
• час висихання виробів;
• пошкодження поверхні виробів від вібрації при їх усадці;
• утворення калюж на покритті.

Відколи країв у тротуарної плитки/плит можуть утворюватися під час неналежного транспортування або при неправильному укладанні, коли виникають занадто вузькі шви. При цьому незначний відкол країв не впливає на експлуатацію покриття.

Тротуарна бруківка/плити залежно від вихідного матеріалу та умов виробництва мають відхилення структури поверхні та кольору. Наявність окремих нерівномірних ділянок зі скупченням світлих або темних плям часто стає причиною претензій під час приймання. Для досягнення рівномірного кольору поверхні при укладці необхідно змішувати камені з кількох транспортних піддонів (вести укладання одночасно з 3-5 піддонів).

При візуальній прийомці покриття слід враховувати, що враження буде залежати, зокрема, від наявності вологи на поверхні плитки, кута спостереження та напрямку спостереження відносно сонця. У суху сонячну погоду кольорова різниця між плиткою близьких кольорів або переходи кольору на плитці типу колор-мікс слабо відрізняється, після дощу ж покриття виглядає більш яскравим і насиченим.

До вуличного тротуарного покриття не можна висувати такі ж візуальні вимоги, як до внутрішніх приміщень. При експлуатації дуже швидко утворюються забруднення (пил, бруд, масляні плями або залишки жувальної гумки). Світлі кольори бетонних виробів особливо піддаються забрудненню вже при укладанні, і навіть наступна мийка покриття може не повернути плитці початковий зовнішній вигляд, що не є однозначною ознакою неякісних виробів або робіт з укладання. Сліди забруднень також особливо помітні на однотонному мощенні.

Під висолами розуміють білі відкладення на поверхні тротуарного покриття. Висоли утворюються під час природного процесу твердіння цементу, самі зникають під впливом природних погодних факторів протягом 1-2 років експлуатації і не є дефектом.

Нерівномірно висихаюча поверхня є типовою. Принципово існують вимоги лише до максимального водопоглинання. Час висихання може бути різним для бруківки одного і того ж виробництва. Навіть незначні відмінності у водопоглинанні та структурі пор виробів призводять до різного часу висихання покриття. Це явище не є недоліком і прямим доказом низької характеристики водопоглинання.

Осі швів мощення повинні бути прямолінійними - на основі цього формулювання нерівномірні лінії швів можуть стати причиною розбіжностей. Для відхилень від прямої лінії не існує спеціального значення допуску. Тут може бути прийнята позиційна допустима похибка ± 2 см, але без урахування розглянутої довжини цей розмір проблематичний. При незначній довжині - до 10 м - він виявляє неестетичний вигляд покриття, а при великій довжині понад 100 м відхилення значно більше цих позиційних допусків візуально не виділяються. У більшості випадків вимірювання здійснюється щодо відхилення від натягнутої мотузки.

Причиною утворення калюж є нерівності в поєднанні з дуже незначним нахилом поверхні. Однак існують випадки утворення калюж при нахилах та нерівностях, що знаходяться в межах встановлених допусків. Зазвичай калюжі є дефектом. У калюжах автомобілі вимивають пісок для просипання швів, а взимку на цих місцях утворюються небезпечні ділянки ковзання.

Для уникнення конфліктних ситуацій при фінальній прийомці мощення та отримання високої якості робіт рекомендуємо:

• заздалегідь обговорити з підрядником перелік параметрів, за якими буде здійснюватись приймання робіт
• здійснити вибірковий контроль якості виробів для мощення на об’єкті перед укладанням (відповідність кольору, товщини виробів, наявність дефектів та пошкоджень)
• здійснити проміжний контроль проведення робіт по влаштуванню основи (висотні відмітки, якість ущільнення основи, товщина підстилаючого шару)
• здійснити проміжний контроль робіт по укладанню плитки (укладка виконується з кількох піддонів, дотримання правил підрізки плитки та виконання примикань)

  Тривалість експлуатації та експлуатаційні властивості тротуарного покриття в багатьох випадках залежать від якості підготовки основи під бруківку. Однією з важливих операцій при влаштуванні основи є ущільнення несучих шарів. Для робіт, як правило, використовуються легка ущільнююча техніки: віброплити (від 80 кг до 150 кг), вібротрамбовки або легкі дорожні котки (до 3 тонн).

З метою досягнення високої міцності основи треба дотримуватися таких правил:

• Товщина шару, що ущільнюється, до 15 см;
• Кількість проходів по кожному шару від 4 до 10 разів!
• Порядок проходу від країв до центру (ілюстрація)
• Підсипка під бруківку із піску не повинна бути більше 5 см (для виробів товщиною до 12 см)

  Під час мощення необхідно дотримуватись головного принципу робіт - перемішування, брати і укладати плитку необхідно з кількох піддонів! Як зазначалося вище, це дозволить уникнути наявності окремих ділянок зі скупченням світлих або темних плям.

  Протягом 1-3 місяців з початку експлуатації необхідно організувати додатковий контроль покриття з метою перевірки заповнення швів, функціонування водовідвідної системи та усунення можливих локальних деформацій.